中国新能源汽车又有新突破！

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　　文/陈昊星

　　继2024年年中新能源车月度渗透率首次突破50%后，中国新能源汽车行业日前再迎来新的里程碑：年度产销量首次突破1000万辆。

　　11月，新能源车企的销量如何？各家车企有哪些新变化？

　　新势力车企奋起直追

　　11月，传统车企延续稳健发展态势，在市场竞争中排在前列。

　　比亚迪依旧是销量表现最好的车企，其月度产销均突破50万辆。比亚迪发布的11月产销快报显示，公司新能源汽车的产量为540588辆，同比增长70.73%；销量为506804辆，同比增长67.92%。

　　长城汽车公告，2024年11月，公司销量127394辆，同比增长3.70%。1月至11月累计销量1098006辆，同比下降1.81%。此外，11月海外销售43186辆，1月至11月累计销售411848辆。11月新能源车销售35999辆，1月至11月累计销售279530辆。

　　11月多家造车新势力也交出了亮眼的成绩单，纷纷刷新销量纪录。其中，零跑、深蓝、小鹏等六家造车新势力在11月创下单月销量新高。

　　销量处于2万辆区间的多家新势力车企销量表现同样不容小觑。例如，极氪11月交付2.71万辆汽车，同比增长106%，再创历史新高。极氪历史累计交付超39万辆。

　　蔚来则实现了连续7个月交付超2万辆。11月，蔚来公司交付新车2.06万辆。2024年1-11月，蔚来公司共交付新车19.08万辆，同比增长34.36%。

　　小米11月再次完成超2万辆的月销量表现。小米创始人、董事长兼CEO雷军表示，“这是连续两个月交付量突破2万辆，全年目标已提高到13万辆。”小米汽车此前的交付目标为10万辆，而小米已经在11月18日提前完成了10万辆新车交付的目标。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受中新社国是直通车采访时指出，11月车企销量表现强劲，背后蕴含多重驱动力。

　　他表示，一方面，“金九银十”带来的市场惯性延续，使得传统季节性波动效应继续显现，多家车企在销量上实现了突破。

　　另一方面，以旧换新政策效应持续释放，为市场注入了政策红利。

　　此外，“双11”的促销热潮叠加广州车展的成功举办，不仅提升了消费氛围，也极大激发了消费者对新能源汽车的购买热情，推动车市迎来交易高峰。

　　新能源汽车产销迈上新台阶

　　据统计，从生产第一辆新能源汽车到第1000万辆，中国用了27年时间，从第1000万辆到突破2000万辆，仅花费了17个月。如今，中国新能源汽车再度提速，仅用了不到11个月，产销首次达成年度1000万辆。过去10年，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一。

　　分析人士认为，新能源车企产销量持续攀升，推动整体新能源汽车产销迈上新台阶。1000万辆不仅彰显了行业快速增长的强劲动能，更标志着中国新能源汽车产业正从规模化扩张迈向高质量发展的全新阶段，为全球新能源市场树立了重要标杆。

　　“11月部分车企已经提前完成了年度销量目标。这说明这些车企已能将新能源车产能充分释放，供应链体系经受住了高强度交付的考验，为后续销量的快速增长奠定了基础。”张翔说。

　　年终或将迎来翘尾行情

　　12月是车企冲刺全年销量的最后关头。乘联会秘书长崔东树日前表示，中国新能源乘用车2024年四季度国内销量预计为355万辆，同比增长39%。

　　目前，已经有车企开始布局限时优惠活动。例如理想汽车宣布年底限时0息政策，即12月31日前购买理想L系列和理想MEGA的用户，可享受最低首付金额3年0息金融方案。

　　极氪在11月1日至11月30日期间提供全系车型优惠，最高可节省11万元，包括4.7万元现金优惠和6.3万元购车权益，并推出0首付0利息金融政策。

　　特斯拉也亮出了Model Y有史以来的最低价。11月25日，特斯拉刚刚上线了尾款立减活动，车主在12月31日前提车，Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减1万元，售价23.99万元起，同时还能选择5年0息金融方案。

　　在张翔看来，12月的汽车市场不再是新车型发布的高峰期，将以营销和订单交付为营销重点。各大车企将全力以赴冲刺全年目标，进一步争夺市场份额。目前，特斯拉等头部车企率先采取降价策略，引发行业其他车企也纷纷跟进降价，以巩固自身的市场竞争力。同时，为实现销量突破，各品牌纷纷在12月加大促销力度。

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红也认为，今年12月的翘尾行情将比较突出，有望实现同比、环比正增长，且未来数月均会延续此趋势。

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