- 投稿邮箱:qizhixmt@126.com
欧亚国际网站多少— --溦 亻言—6493007—】—请认指定客服,打开微信搜索添加即可。28日,浙江海宁市人民医院发布讣告称,该医院胸外科主任、主任医师刘磊因车祸离世。医院一工作人员表示,肇事车主开车看手机。欧亚国际客服
中新网12月3日电(记者 张尼) 近日,北京大学社会化媒体研究中心在北京召开了“助力出行安全,道路交通伤害预防、救治与依法治理建议”主题研讨会。针对近年来国内电动自行车道路交通安全事故频发现象,专家建议要解决骑乘人员佩戴安全头盔意愿较低等问题。
我国是电动自行车生产、消费大国,社会保有量已达3.5亿辆,2023年规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆,电动自行车已成为群众短途出行的重要交通工具。但伴随电动自行车数量大幅增加,交通安全事故频发问题也亟待解决。
记者从会上了解到,在全交通方式死亡人数有所降低的前提下,电动自行车的死亡人数呈逐年递增的态势。此外,电动自行车交通事故造成的直接财产损失近年来也大幅攀升。
“电动自行车骑乘人员是最庞大的弱势交通参与者(VRU)群体。在涉及电动自行车的交通事故中,骑乘人员头部是最易受伤的部位之一,而造成骑乘人员死亡的事故中,颅脑损伤是最重要的死亡原因。”江苏警官学院交通管理工程实验室主任郁烨表示,安全头盔是骑乘人员遇到危险后的最后一道防线。
针对头盔便携性不佳导致骑乘人员佩戴意愿较低的问题,郁烨建议,电动自行车生产厂家在设计电动自行车时应考虑头盔的存放问题;超市、学校等公共场所可适当设置头盔存放柜;有条件的地方,可提供共享头盔租借服务。
郁烨介绍,一些地方的交警已经开展了尝试,比如江苏省无锡市联合多家单位、相关企业在校门口设立了共享头盔驿站,南京在部分安全教育点投放了共享安全头盔。
中国政法大学法学院副院长张力则强调,我国关于道路交通安全的地方综合性立法约有79部,重点领域针对性立法超过100部。各级立法基本覆盖道路交通重点领域,包括控制速度、严管酒驾、强制系安全带、正确佩戴安全头盔、普及安全座椅等。此外,相关配套规范、标准逐渐完善,法律规范和技术标准之间形成了良好的衔接。
但同时,我国在道路交通安全立法方面也面临挑战。张力表示,例如交通安全隐患量大面广,交通事故多发易发,交通拥堵、出行难、停车难等“城市病”尚未消除,重特大道路交通事故多点分布、多元扩散的风险逐步加大等。此外,交通参与者的交通安全守法意识仍需加强,机构协同监管体系亟待健全,道路交通安全相关立法仍需加强配套衔接,针对自动驾驶等新技术新业态的发展也亟需法律层面予以回应。
张力表示,应加快道路交通安全法全面系统修订的步伐,及时填补道路交通安全治理制度在路、车、人方面的关键漏洞,提升道路交通事故矛盾纠纷化解能力,为新业态新技术发展做好配套立法,从而预防和减少道路交通事故,营造一个便捷、高效、安全的出行环境。(完)
旗帜网:新闻联播文字版温州新闻网腾讯新闻新闻六要素安康新闻网新闻编辑室甘肃新闻网滴滴最新消息新闻凤凰网新闻浙江新闻网 深圳新闻网安庆新闻网晋中新闻网咸宁新闻网太原新闻攀枝花新闻利川新闻网濮阳新闻韩城新闻网日本新闻 四川新闻联播新闻出版广电总局国家新闻出版署新闻出版总署社会新闻 余姚新闻网中央新闻联播直播凤凰网新闻澎湃新闻网安徽新闻出版职业技术学院 合肥新闻保险新闻娱乐新闻头条湖南新闻新闻直播 世界杯新闻新闻通稿淮北新闻网内江新闻网江西新闻联播 连云港新闻新闻发言人遂宁新闻网国际军事新闻香港新闻 香港新闻网邯郸新闻邯郸新闻网广元新闻物流新闻 多维新闻新闻稿格式模板中国共产党新闻网湖南新闻联播世界新闻 社会新闻搜狐新闻首页杭州新闻宁波新闻网中央新闻联播直播
中央和国家机关工委旗帜杂志社版权所有 人民网 中国共产党新闻网承建 版权声明
转载请注明来源,京ICP备18060497号-1,京公网安备11010102006249号
违法和不良信息举报电话:(010)64068010