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人民网曼谷12月7日电(记者孙广勇、通讯员周星)凌晨1时10分,在位于老挝琅勃拉邦地区的中老铁路磨(丁)万(象)段沙嫩山2号中桥上,一辆黄色接触网轨道车缓慢移动,明亮的灯光刺破黑夜。
“轨道车,磨丁方向走。”轨道车向前移动,作业平台上,中老铁路琅勃拉邦维保管理中心3名接触网工半蹲身子,双手牢牢抓住作业平台防护栏,中方员工潘贵手持对讲机,指挥轨道车到达作业位置。
接触网是列车行驶的动力来源,定期检查和维修是铁路接触网工的重要职责。
“平台右旋,站稳扶牢,打好安全带,加挂平台地线,抓紧时间处理缺陷。”作业车稳稳停靠,潘贵熟练地操作作业平台,下达指令。老挝员工冯图和康更迅速攀爬上接触网杆,挥舞手中的工具,对缺陷部位进行整治。短短5分钟,他们便处理好了一处缺陷,继续向前。
“我们配合度高,是因为我们的关系特殊,是三代师徒。”潘贵笑嘻嘻解答原因。他们3人中,冯图是潘贵的徒弟,而康更是冯图的徒弟,3人朝夕相处,千百次的现场作战,练就了他们高效的默契。
“作为师父,如果自己都搞不懂还怎么教徒弟。”潘贵说,到中老铁路磨万段后,他从国内班组的普通员工成为了“师父”,面对勤奋好学的冯图,他这个年长两岁的师父有了强烈的危机感,鞭策着他不断学习专业知识。为了能教给冯图更多的专业知识,潘贵经常利用休息时间学习,遇到自己也无法解决的问题,便请教班组里经验丰富的同事,甚至视频连线求助国内师父,就这样在徒弟冯图的影响下,他们共同学习,一起成长。
在师父潘贵的耐心教授下,勤奋好学的冯图凭借着扎实的业务技能,很快便成长为工区接触网专业班长。如今,冯图也从徒弟变成了师父,在培养徒弟康更的过程中,冯图以潘贵为榜样,对康更从严要求,现在康更也顺利通过了定职考试,成为一名合格的接触网工。
不仅是冯图、康更,还有很多老挝年轻人随着中老铁路的开通迎来新的职业生涯。通车3年,中老铁路培训了数以千计老挝籍学员,传授机车驾驶、车辆检修、客运、货运、调车等专业知识,将他们培养成新一代技术工人。
中老铁路通车3年,全段累计发送旅客4292万人次,老挝段累计发送旅客741.76万人次,老挝段累计发送货运1074.41万吨,有效促进沿线各类产业扩能升级和国际经贸往来。中老铁路的顺利运营离不开铁路人才,尤其是老挝段对属地化人才的培养。老中铁路有限公司多批次招聘老挝员工,通过举办各类岗前培训班、技能提高班和“一对一”导师带徒、技能比赛等方式,培养了一大批优秀铁路人才,成为高质量共建“一带一路”的生动实践。
记者乘坐中老铁路列车采访时发现,老挝籍乘务人员占比很高。截至目前,一线老挝籍员工的定职比例接近九成,在铁路安全管理、客货运输、设备运用维护等方面发挥越来越重要的作用。截至今年10月,中老铁路老挝籍员工人数突破1000人,占比达61.3%。老中铁路有限公司预计,到2026年底,中老铁路万象运管中心老挝籍员工占比有望达到80%,琅勃拉邦维保中心老挝籍员工占比将由45%提升至65%,将为老挝培养一大批工程管理人才和技术工人,为当地社会进步以及经济发展注入新的活力。
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