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【东盟专线】中老铁路通车三周年:火车头“拉动”沿线产业发展热潮
中新社西双版纳12月3日电 题:中老铁路通车三周年:火车头“拉动”沿线产业发展热潮
作者 缪超 谢一可
12月3日,中老铁路开通运营三周年。这条铁路北起中国昆明,南至老挝万象,全长1035公里。中新社记者走访铁路沿线,记录火车头“拉动”产业发展热潮。
异国蔬果飘香
初冬时节,从空中俯瞰,云南省通海县近30万亩蔬菜基地如同一幅五彩画卷,生机勃勃。
通海县是中国“南菜北运”“西菜东运”重要基地。中老铁路开通后,国际冷链运输逐渐常态化,通海县蔬菜通过这条铁路运输至老挝万象,再转公路销售至泰国、马来西亚等国家。
“我们公司通过中老铁路每月向老挝、泰国出口约250吨蔬菜。”通海万合进出口有限公司总经理张胥胥说,蔬菜从通海运至曼谷,此前靠公路货车需4天,如今铁路加公路仅需3天,且运费下降10%,“更为重要的是,铁路运输准点准时。”
与此同时,中老铁路国际冷链也将东南亚榴莲、山竹、龙眼等热带水果向北运输,丰富中国人的果篮子。数据显示,开通运营以来,中老铁路累计运输进出口果蔬达35万吨,不断深化中国与东盟在农业领域的贸易合作。
旅游更加多元
云南省普洱市是中国咖啡核心产区,当地咖啡林中坐落着各具特色的咖啡庄园。
“我们每天接待约200名游客,大多是搭乘中老铁路动车前来的咖啡爱好者。”普洱野鸭塘河谷庄园负责人杨鸿简告诉记者,中老铁路带来八方游客,普洱“咖旅”新产业随之兴起。
紧邻普洱市的西双版纳州,中老铁路开通运营以来,旅游人次和总收入实现连续3年增长,徒步雨林、假期研学、跨境游等业态的热度持续升温。
中老铁路同样带热了老挝的旅游市场。无论是首都万象,还是琅勃拉邦、万荣等旅游胜地,或是边境小镇磨丁,大大小小的餐厅、民宿、店铺如雨后春笋般涌现。
在万象一处景点摆摊卖土特产的老挝商人诺伊(音译)说,“铁路开通后,游客数量不断增长,1天的营业额就够支付1个月的摊位费。”
产业园区涌现
中老边境磨憨镇,南坡国际产业合作区项目建设现场,车辆川流不息,塔吊凌空起舞,机器全天轰鸣……中铁开发投资集团有限公司磨憨指挥部副指挥长谭振杰介绍说,该项目以仓储加工、高端制造、进出口加工、跨境物流等产业为主。
2022年5月,以中老铁路为支撑,云南省昆明市正式托管磨憨镇,开启了磨憨从“通道经济”向“口岸经济”的转型之路。
今年磨憨国际口岸城市建设重点项目共有132个,涉及水利、农业、城市建设、生态环保、工业园区、商贸服务等领域。
而在中老铁路老挝段,一批经济园区、经济合作区、产业园区正拔地而起。
坐落于万象的赛色塔综合开发区距离中老铁路万象南站仅1.5公里。“这里以前是片空地,中老铁路开通后吸引来自中国、老挝、泰国、新加坡、马来西亚等国家企业入驻。”该开发区负责人介绍,这些企业涉及能源化工、农畜产品加工、电力产品制造、建材科技等领域。(完)