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中新网嘉兴11月14日电(胡丰盛)11月14日11时许,浙江省海宁市客运中心北广场,伴随着一声令下,一架直升机缓缓起飞,搭载着乘客,飞往上海浦东,海宁——浦东直升机航线正式开通。
这也是浙沪首条跨省域低空载客航线。
这条航线由海宁市客运中心、金山水上机场、浦东星野飞行营地三点串飞形成,总航程136公里,航时约半小时,飞机抵达星野飞行营地后,通过地面接驳车与浦东国际机场无缝对接,可以方便浙沪两地民众往来。
“这是真正意义上,浙江到上海的低空小巴士,我们飞行高度大概200米,乘客一路上用手机拍拍照,看着美景就到了浦东机场。”上海新空直升机有限公司董事长曹新田说,“乘客从星野飞行营地下飞机后,20分钟就可以到浦东机场航站楼。过去市民从海宁去浦东机场需要提前4个小时出家门,现在只要提前100分钟就够了。”
低空经济,作为培育新质生产力的一个重要领域和新兴赛道,正逐步为长三角经济发展注入新的活力。
中国民用航空局发布数据显示,到2025年,中国低空经济市场规模将达1.5万亿元。《长三角地区一体化发展三年行动计划(2024—2026年)》也明确,支持低空经济发展,发展通用航空,加快布局低空产业基础设施建设、推进相关低空产品研发和制造。
嘉兴市交通运输局副局长崔勤明说,嘉兴要开工建设平湖通用机场,谋划海宁、桐乡、海盐、南湖通用机场,开展低空应用推广,重点打造“低空+公共服务”“低空+医疗救治”“低空+物流配送”等应用品牌,加快探索“低空+载客运输”新业态,探索在嘉兴运河、乌镇、凤桥、盐官、新埭等区域,开展空中观光、空中观潮、航空运动、航空培训、航空展览等特色低空项目,打造商业消费新场景。
眼下,长三角各地对于通用机场的建设规划日益加快,助力低空经济发展。比如《浙江省交旅融合高质量发展行动方案(2024—2027年)》指出,到2027年,A类通用机场数量力争达到20个,实现浙江11个设区市A类通用机场全覆盖;《江苏省中长期通用机场布局规划(2018—2035年)》提出,到2035年,将建成35个通用机场。(完)